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                      寶馬技術加持 試駕華晨中華V7 1.6T

                      www.zjxl.tw  SUV汽車網  2018-07-05 10:43:45

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                      在今年的4月16日,華晨中華V7正式首發亮相,在隨后召開的北京車展期間新車也正式與公眾們見面。中華V7定位于中型SUV,也是華晨最新的旗艦型SUV ,并基于全新的M8X平臺進行打造。熟悉華晨中華的朋友們對他們與寶馬之間的關系可能會有所了解,這款中華V7同樣是他們與寶馬深度合作下的產物。新車將于不久后的6月29日上市,在上市之前我們也受官方邀請試駕了這款新車,下面咱們就一起來看看這臺新車都有什么亮點吧。

                      外觀方面:

                      內飾方面:

                      空間方面:

                      動力方面:

                      場地體驗:

                       

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                      場地體驗環節分別有體驗動力的直線加速環節以及體驗操控的由樁桶組成的八卦圖、繞樁、麋鹿測試等環節。在直線加速環節中,可以將駕駛模式選項調節至運動檔,發令開始后油門到底即可。這臺發動機還配有超增壓功能,可以額外增加20牛米的扭矩,具體體現在第一段油門到底后再用力還可以深踩一點,具體阻尼感也更強一點。中華V7的0-100km/h加速官方數據是8.7秒,體驗中可以看出中華V7起步時比較輕松的就超越了競品車型,提速感令人滿意。

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                      在操控體驗環節里,主要考驗的是車輛高速轉向時懸架的支撐能力以及轉向精準度及操控的穩定性。華晨 V7 底盤調教汲取了寶馬 X1 的運動風格,即使高速轉向依舊擁有著不錯的穩定性。在繞樁測試及麋鹿測試中可以很清楚的感覺到懸架支撐力度還是不錯的,另外ESP車身穩定系統也會在發生側滑時起到作用。

                      試駕體驗:

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                      中華V7搭載的1.6T發動機,最大功率為204Ps,峰值扭矩280Nm,從賬面參數上來看絕對是這個排量里非常高的水準了。剛才的直線加速環節也證明了它的動力水平,而在日常駕駛中動力表現同樣令人滿意,起步輕快順暢,加速超車都不會出現吃力的情況,到了中后段提速感會有些下降,不過依舊可以滿足正常情況的加速超車,這樣的動力水準對于家用來說絕對沒有問題。另外如果你想小幅激情駕駛下,運動模式也可以滿足你。

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                      中華V7的變速箱匹配也十分成熟,換擋平順性無可挑剔,在國產車型里也算的上非常高的水準了。并且換擋邏輯非常清晰,深踩油門后甚至可以連降2-4擋來拉高轉速。在不同駕駛模式下升檔時機也有所不同,普通模式大約在2000rpm進行升檔,而運動模式在會2500-4000rpm進行升檔。另外運動模式下油門響應更為靈敏,而經濟模式則相對遲緩。

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                      中華V7的底盤調校在寶馬的技術支持下確實令人印象深刻,可以說已經媲美一些合資車型了。懸架在舒適性與運動性之間達到了一個比較合適的平衡,有著不錯的濾震效果,同時懸架支撐也富有韌性。中華V7的NVH靜音效果屬于正常水平,當速度起來后,胎噪、風噪都比較明顯,轉速超過4000rpm后發動機噪聲也會比較明顯,雖然不會影響車內人員交流,但也還有提升的空間。

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                      總結:在寶馬技術大力支持下,中華V7的動力操控水平確實在國產車型中達到了一個較高的水準,可以說是一款忠于駕駛的車型。新車不久后就將正式上市,也讓我們一同期待新車的到來吧。

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                         來源:SUV汽車網 作者:大紅蓮 編輯:大紅蓮

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