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                      雷克薩斯豪華、創新又傳統、保守的均衡之道

                      www.zjxl.tw  SUV汽車網  2018-09-14 13:48:40

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                      豐田集團的雷克薩斯品牌,是豐田塑造出來與德系奔馳等品牌競爭的豪華車型,一直以來雷克薩斯除了豪華、舒適之外,給人更多的印象似乎是保守和缺乏開創,并不像德系品牌哪樣注重新技術、新科技的使用,但其實雷克薩斯并非如此,只是出于豐田品牌一貫的“雞賊”,雷克薩斯寧肯充分衡量各個因素,把豪華、時尚、科技與傳統、可靠、值得信賴等作為一臺成功車型的必要因素做到極致的均衡。

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                      近些年雷克薩斯的新一代車型,夸張的紡錘型前臉已經足夠出挑,而在新款的ES車型上,雷克薩斯更是要搶先奧迪一步,在奧迪概念車出現了攝像頭代替后視鏡的嘗試后,雷克薩斯要在量產車上率先使用這一有些超前的技術了。

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                      與奧迪概念車更炫酷的做法不同,內部的后市圖像顯示屏,在雷克薩斯ES上是老老實實的矩形液晶屏,像是個私自安裝的導航設備,但奧迪那種異形屏幕炫酷是真的,對可視面積和安全的損害也是真的,雷克薩斯這種老老實實的矩形顯示其實還是像傳統和不過于挑戰用戶的感受妥協了。

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                      奧迪e-tron上采用的異形顯示屏,OLED屏幕,看起來比雷克薩斯ES上使用的顯示屏是不是高端多了,但異形的屏幕造型,偏低的位于車門拉手上部的安裝位置,對安全和司機的適應來說,真的是最優解嗎?

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                      雷克薩斯ES的后視鏡采用了這種看起來不夠徹底的變革來實現雨天、夜間等不良視線條件下,更清晰的后視顯示,雖然看起來有點土氣怪異,但車主接受起來應該也會順暢的多了。

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                      在新“東西”的使用上,雷克薩斯比其它豪華品牌雖然稍許謹慎,但其實也并不落后,像是雷克薩斯SUV的旗艦車型LX570就是如此。

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                      它有著與蘭德酷路澤一致的底盤尺寸,類似的車身,但在矩陣LED大燈、LED轉彎照地補光燈等細節上,也充滿了高科技和創意。

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                      但雷克薩斯LX570也并不削減在越野和實用性上的傳統,尾部造型雖然比豐田蘭德酷路澤要精致太多,但突出的可供腳踩的后部尾門突出部分,堅持著證明著這款車其實也是能車頂著沉重的補給去上山下河的。

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                      在豐田蘭德酷路澤等車型上,入門版車型連中控屏都不給,高配也不過是8英寸之類的屏幕來應付實用,雷克薩斯LX570的屏幕則是不輸德系的獨立式結構和超寬的高清屏幕。

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                      帶有觸摸功能的多媒體和導航控制系統,頂級的多揚聲器音響系統,略顯張揚的的紅色真皮座椅,寬大的乘坐空間和大屏幕后排娛樂顯示屏,雷克薩斯LX570提供了舒適豪華和足夠科技炫目的內飾空間。

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                      而雷克薩斯LX570并不甘僅充作一臺“禮賓車”,配備了帶低速扭矩放大的全時四驅系統,并且同時保留了低速蠕行以及AVS可變懸架系統,搭配前雙叉臂后五連桿整體橋懸架,使車輛一如既往地擁有強大的越野能力。

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                      托森扭力感應自鎖差速器(中央差速器),它按照前/后40:60的扭矩進行分配,并且能在一定范圍自行調節內前/后輪扭矩。如遇到極端的情況,也可以手動鎖止牙嵌式差速鎖,讓前/后扭矩按照50:50的比例分配,提升越野性能。雷克薩斯LX570擁有低速四驅模式,在該模式下扭矩可以放大2.6倍。

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                      動力方面,LX570采用了豐田引以為傲的5.7L V8自然吸氣發動機,最大功率367馬力,峰值扭矩530牛米。從賬面數據來看,367馬力的參數并不突出,但它的優勢在于在3200rpm這樣的中低轉速下,就能迸發出530牛米的最大扭矩。與發動機匹配的是全新的8速手自一體變速箱。另外,LX570還配備了CRAWL/MTS多地形選擇系統。

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                      正如雷克薩斯的品牌特質,LX570就是一款在豪華、舒適、科技感和越野能力都極優秀且極均衡的典范之作。

                      在售2018款雷克薩斯LX570加規車型,白色或亮銀色外觀,紅色內飾,海淘價147.0萬元,還有中東Sport Plus車型,配置更高。

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                         來源:SUV汽車網 作者:- 編輯:鹿鹿

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