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                      受關稅影響,價格近似的Q7比X5配置高?

                      www.zjxl.tw  SUV汽車網  2018-09-20 12:23:32

                      奧迪Q7和寶馬X5在幾個月前在關稅方面的待遇是一致的,雖然都是德國品牌,其實生產國家分別為美國和捷克,到現在,奧迪Q7的關稅是15%,而美國生產的X5則是40%,關稅差距還是比較大的,但體現在市場最終售價上,當然不僅是關稅起作用,就現在來說,理論上Q7同價格配置應該更豐富些,畢竟關稅方面可以省下數萬元,那么我就拿一款奧迪Q7 3.0TFSI加規舒適型(63.5萬元)和寶馬X5 3.0T 中東高配型(64萬元)來比較一下,看看Q7在配置上是不是有明顯優勢呢?

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                      奧迪Q7是7座車型,而寶馬X5是5座,而兩者的尺寸顯然Q7要大了一些的,大的也不太多,Q7的軸距長了7厘米,車總長度長了不到20厘米,作為7座車,Q7第三排乘坐空間和后備箱是妥協共存的,有一點值得肯定,Q7的第三排座椅標配了電動折疊,折疊和打開都比較方便。

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                      加規舒適型Q7的輪轂為五幅輪轂,尺寸是19英寸,大燈是氙氣大燈+LED日間行車燈的組合,在外觀配置方面,與寶馬X5中東版互有勝負。

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                      X5中東版的輪轂為18英寸雙五幅輪轂,尺寸小了1英寸,但大燈是雙LED大燈和LED日間行車燈的全LED組合,且中東版X5這個車型還帶有原廠車側鋁合金腳踏板,Q7是沒有原廠腳踏板的,只有車側的防擦條,其實X5這個腳踏板對側面也能起到不小的防擦碰作用啊。

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                      奧迪Q7帶有全景天窗、電動尾門。寶馬X5也是全景天窗和電動尾門。但有一點是不同的,Q7是可以配置腳感電尾門的,而寶馬X5全系沒有腳感電尾門,有可能因為其電動尾門為兩段式上下開啟,廠家認為無腳感觸發的必要。

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                      寶馬X5還有一項優勢配置——無鑰匙進入,配有一鍵啟動而沒有無鑰匙進入是挺“讓人無語”的,Q7舒適型就沒有無鑰匙進入,而僅有一鍵啟動功能。

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                      外觀比較之后,Q7在性價比方面其實并沒有能明顯壓制X5,雖然尺寸稍大,輪轂稍大,但在LED大燈、無鑰匙進入和車側腳踏板又輸了回去。

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                      奧迪Q7有3排7座,這點是個很大的優勢,如果使用機會極少,則這個優勢就無所謂了。

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                      奧迪Q7在長度上有優勢,在寬度高度方面與X5差距不大,但實際體驗上,感覺Q7的乘坐空間明顯要寬敞一些,這可能大多出于設計不同產生的感受差異。

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                      奧迪Q7的設計還是非常具有超越時代的新鮮創意的,中控臺可以做到非常低,不遮擋駕駛員視線,隱藏式的中控屏在需要時才升起,貫通的出風口和游艇式電子擋桿也很有設計感。寶馬X5的內飾則相對傳統些,中控屏是不能縮回的,但10.3英寸的中控屏比Q7的更寬,但為不遮擋視線,高度比較矮,像是個寬銀幕電影的比例。

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                      舒適型的Q7配置是比高配有折扣的,儀表盤并不是液晶的,MMI系統也沒有觸摸板,但有方向盤換擋撥片和方向盤加熱功能。

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                      中東版X5則有液晶儀表盤,也有標準的寶馬iDrive系統,只是寶馬的液晶儀表盤其實并不像奧迪的全液晶儀表盤那么功能豐富,例如也不能顯示導航地圖,設置選項也比較少些,另外寶馬的方向盤沒有鍍鉻裝飾,看起來比較素,也沒有方向盤換擋撥片和加熱功能,但是有方向盤電動調節。

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                      內飾配置上,兩款車仍然是互有勝負的狀態,有趣的是奧迪Q7在大家眼中并不是偏運動的車型,反而安裝了方向盤換擋撥片,方向盤加熱也特別適合在北方生活的車主,畢竟這是加規車型,X5是中東版,好在也有前排座椅加熱,中東版的不少車型,例如100多萬的蘭德酷路澤5700,有座椅通風都沒有座椅加熱。

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                      動力方面,寶馬X5的發動機艙看起來真沒有奧迪和奔馳那么整齊,有點像本田的“工程師”風格,但寶馬X5是直列6缸+渦輪增壓(單渦輪雙渦管技術),還是有些獨特的,大部分6缸發動機都采用V型排列,寶馬堅持直列L6(成本高、長度大造成車頭會被迫變長,但結構上更容易做到平順),奧迪Q7采用了V6發動機(如同是兩個L3分列兩側形成6缸,成本相對低,發動機體積小有利于機艙布置),不同的是Q7是機械增壓結構,這又是比較特殊了,機械增壓相對渦輪增壓其實一種沒什么發展潛力的技術,成本高,對發動機動力損耗相對大,但機械增壓發動機的遲滯效應更小,增壓效果更可控,對動力輸出的平順性更有利。

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                      盡管兩款車采用了截然不同的發動機技術,但殊途同歸,從最終參數上看,Q7雖然尺寸更大些,動力表現還比X5更強勁些。但兩款車如果駕駛起來的特性則相差較大,寶馬X5比較硬,方向盤也重手,油門剎車都比較沉,需要用力道控制著駕駛,Q7則懸掛軟,方向盤輕巧,油門剎車也輕,輕輕油門,單手輕輕轉方向盤,碩大的車身就淡定的跑起來了,喜歡哪種駕駛風格要看車主的意愿了。如果是年齡偏大不在意車感,或對車的要求更傾向從A到B的工具,那么Q7是一臺更合適的座駕。

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                      奧迪Q7加規舒適型和寶馬X5中東高配版這兩款車雖然都是德系,品牌定位相似,但車輛“性格”差異相當大,兩款配置上大致相當,Q7的價格也并沒能體現出關稅較少的優勢。

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                         來源:SUV汽車網 作者:- 編輯:鹿鹿

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